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          某高速公路的沖擊碾壓施工方案

          文章作者:admin發布時間:2021-01-20 07:21:39瀏覽次數:

               某高速公路全線路床經30kJ三邊形沖擊壓路機補壓,全線建成通車前夕用自動彎沉儀檢測,測試里程4個車道總長596公里,74500個數據。K0+ 000~K66+987代表彎沉平均值5.80(0.01mm),K66+987~K113+028代表彎沉平均值6.66(0.01mm),K113+ 028~K154+419代表彎沉值8.53(0.01mm)。用整車式平整度測試車檢測,測試里程4個車道總長600公里,6000個數據,IRI總平均值為1.21(σ=0.73)。以下同設備檢測路面結構與施工條件相同的某連接線10公里,路床未進行沖擊補壓。檢測結果:代表彎沉平均值16.27 (0.01mm);平整度指標IRI平均值1.55(σ=0.93)。對比表明振碾路床經沖擊碾壓的技術效果明顯,提高了呼基的整體強度與均勻性,以及路面的服務水平與使用年限。
             正常情況下,路基沖碾20遍后,1.5m層厚范圍內壓實度均增加3~5個百分點。由于沖擊壓路機是在路床頂面上積地均勻沖碾壓實,達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實,在路床頂面以下形成 1.0m~1.5m連續、均勻、密實的加固層,從而使路基路面的綜合強度與穩定性得提高。

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